Караван историй: по дну древнего океана №1/ Кандры-Мелеуз/ 486км

Предлагаю интересный веломаршрут, называется он – «По дну древнего океана» из серии «Караван историй», протяжённостью 486 км. Путь проходит по красивейшим местам – высочайшим точкам Бугульминско-Белебеевской и Стерлибашевско-Фёдоровской платообразным возвышенностям, где максимальная высота достигает 480 метров и находится на пути следования. В ясную погоду с этой обзорной точки открывается вид на соседствующие южноуральские хребты и их вершины, видимость вдаль достигает 150 км (сервис Пикфайндер подтвердит: https://www.peakfinder.com/?lat=53.39073&lng=55.11407&azi=58.52&alt=0.31&fov=7&cfg=s&teleazi=56.09&telealt=-0.49&name=). «Высота 479 м - наивысшая точка Русской (Восточно-Европейской) равнины, простирающейся от берегов Балтийского моря до Уральских гор, находится на Стерлибашевской возвышенности. На подробной карте издания 1985 года отображено состояние местности на 1983 год. Наивысшая точка Русской равнины на данной карте указана - 479,7 м. Точное место нахождения: от села Стерлибашево (РЦ Стерлибашевского р-на) в юго-западном направлении через 9 км расположена деревня Булаж. За этой деревней через 2 км по направлению на юго-запад по водоразделу находится высота 479,7 м. Рядом, на незначительном удалении от наивысшей точки Стерлибашевского района, берет свое начало в лесу ручей Покосный. Вокруг колки чернолесья из липы, дуба и небольшие поля на платообразной местности. Богатая медоносная растительность, обилие ручьев и маленьких рек. Местами большие очаги вишарников. Широколиственные леса Стерлибашевской возвышенности радуют глаз путника своими живописными пейзажами. А пчеловода приводят в восторг обособленные колки липы мелколистной (сердцевидной). Неповторимое восприятие вызывают липово-дубовые леса и смешанное чернолесье.» (взято отсюда: https://vk.com/vpvd44?w=wall-220837682_61) Так что, сторонники теории плоской земли могут захватить с собой мощный телескоп и возможно увидеть в него крейсер «Аврора». Данный путь проходит по гравийным, мелко-щебнёвым и асфальтированным шоссе, а также включает в себя короткие участки с грунтовыми дорогами (хорошего качества). Есть ещё смежный маршрут, чуть посложнее – грунтропа, не включающая никаких шоссе, только тропы (двухколейные грунтовые, луговые, по холмам и тп). Мне она нравится больше. В дополнение – могу скинуть вам этот трек, его я строил полностью вручную по разным спутниковым картам, поскольку 90%+ этих "тайных" троп нет на картах (пока). Возможно, потом, эту тропу можно будет внести во все официальные карты через сервисы. Пока что она построена от нижней ж/д ветки (Аксаково/ близ г. Белебей) до поворота на Шарлык Оренбургской области, в ближайшее время планирую закончить. Её также можно будет загрузить в навигатор/смартфон и смотреть по ходу, где: развилки, сходы/выходы на/с неё, и по желанию использовать, так сказать. Маршрут можно начинать с верхней ж\д ветки (Туймазы, Кандры) идущей на Уфу, либо со следующей, идущей туда же, но ниже, через Аксаково (Белебей), либо в обратном направлении: с Мелеуза, Кумертау, Стерлитамака, Салавата. Хочу одну из версий «Каравана историй» довести по макушке длинного сырта (возвышенности) до горы Медвежий Лоб Оренбургской области, являющейся источником реки Самара (в т.ч.), а там, до Орена уже рукой подать. Кроме того, есть в мыслях желание попробовать связать эту тропу с другой сетью сыртов той же возвышенности. Можно попробовать провести именно грунтропы по макушкам сыртов – по самым интересным, с точки зрения географии, местам (если такие найдутся), начиная с Самары, Похвистнево, Бугуруслана, Бузулука, Сорочинска, Камских Полян, Набережных Челнов, Нижнекамска, Бугульмы, Уфы, Стерлитамака, Салавата. Плюсы предложенного маршрута: - на высотах открывается хороший обзор, местами видимость до 150 км. - нет волков и медведей, они дальше, в основном горно-лесном массиве Урала. - комаров очень мало, мошки тоже. Заметил, что от высоты 300 метров плюс их как-то меньше становится, либо вообще нет. - можно встретить косуль (зимой пасутся стадами по 30-40 голов), есть лоси, кабаны и тп. - постоянно меняющийся рельеф не перестает радовать, удивлять и захватывать. - на пути много сёл, где можно купить молока, сливок, кисло-молочки, яиц, мёда. Магазины в каждом селе, даже самом мелком. - словив эйфории от интенсивного движения (типа беговой) – ощущения и восприятие обостряются (в позитивную сторону, порой даже в резко позитивную). - кому как, а мне интересно ехать именно по полевым, луговым и лесным тропам, на удалении от гравийки, щебнёвки и асфальта. В этой местности создаётся ощущение какого-то неповторимого уюта. - песка нет. Дожди не так часто. Если даже проходит какой-то локальный, пусть даже сильный ливень, то всё это быстро высыхает, уходит в землю даже на грунтах, поскольку, возвышенность в себя вбирает. Либо есть параллельный маршрут по луговой мелко-травяной тропе, где грязь не липнет. Что касается участков шоссе с асфальтом и без, то там грязи нет. - здесь нет многокилометровых лесных коридоров, как на Юж. Урале, где сотни километров едешь по лесам, изредка цепляя небольшие открытые площадки (но в этом тоже свой прикол есть). За себя скажу, что там не получаешь того ощущения простора, как в этих местах, которые я вам предложил, потому что едешь всё время среди леса: вверх-вниз, вверх-вниз… Только на самом высоком перевале может открыться небольшой прогал для обзора, но потом опять вниз и те же деревья вокруг. Да, есть красивые и интересные места: скалы, горные реки, но ощущения всё равно не те, и ещё один момент – до тех скал и рек надо ещё добраться, а там градиент выражен суровее. - путь начинается сразу от железной дороги и идёт до ж/д другого направления (другой ветки) откуда можно отправиться обратно. Посмотрите на карте ж/д линии: где, куда и откуда. Хорошо понимаю архитектуру прокладки грунтовых дорог в этих местах, поэтому, пользуясь разными, свежими спутник-картами могу построить очень точные маршруты движения именно по тропам, которые будут включать ключевые высоты на пути, живописные овраги, истоки разных рек, ручьёв и тп. Какие-то участки я много раз проезжал и знаю, как они выглядят сверху, чтобы без сомнений построить точный путь в схожей местности – там, где не был. В маршруте возможны дополнения, актуализация, поэтому, если интересно, следите и скачивайте актуальный трек. В данный момент – строю это и другие направления. В основном начал делать для себя, ну и для тех, кого, в потенциале, может заинтересовать такая движуха. А то ведь, многие, свои МТБ и грэвелы катают в городе и близ округ. Это скучно и уныло – если на постоянной основе, для начала – конечно же оk, хоть где! Так что – стоит попробовать, не для опыта, а для кайфа. Для прохождения пути подойдут горные кросс-кантри велосипеды, старые версии трейлов (возможно и новые, не пробовал), дорожные, кастом-универсалы, грэвел, щебньвел, грунтвел, тропвелы и прочие монстры, предпочтительно укомплектованные по байкпакингу. Требования к покрышкам: не слишком злая и шипастая, главное, чтобы был выражен боковой зацеп, а середина – типа полуслик, либо что-то грэвельное. Минимум сопротивления качению для лучшего наката, это играет гораздо более значительную роль, чем общий вес. Проезжать можно, начиная с конца апреля по октябрь, смотря, какими выпадут весна и осень, главное чтобы было стабильно сухо. Бывает, выпадет, такой тёплый и сухой сентябрь/октябрь – просто прелесть. А бывает – сплошняком идут осенние дожди. Какие-то локальные, небольшие дожди не страшны, поскольку, высота всё быстро впитывает, особенно в жаркие летние месяцы. Всем всяческих удач