БАМ поезд1

на товарняках

Почему так? Это очень здорово! спортивно, сложно, адреналиново, непредсказуемо, красиво, романтично. Как будем ехать? Участками до Постышева (км), новый ургал, Февральск, верхнезейск, тында. В среднем, каждый участок около 300км. В любом случае ориентир - нечётные поезда ( т.е. на запад) Сколько по времени ехать? В идеале рабочая смена машиниста длится не более 12 часов, после чего его должны сменить, поэтому в это время поезд должен добраться от одной станции смены бригад до следующей. Если участок забит, то поезд могут бросить на какой-нибудь станции, а локомотив резервом (один) поедет дальше или обратно. То есть по идее менее чем за 12 часов мы должны преодолевать один рубеж (12 часов - максимальное время смена локомотивной бригады, после чего она должны быть заменена.* Но это в теории и на бумаге). Каждый участок нужно будет пересаживаться по 3 причинам: 1. Палево (некоторые станции снабжены камерами, охранники (ВОХРы) проверяют пломбы и целостность груза). Более того о любом "левом" человеке на объектах жд докладывают куда надо, у некоторых даже есть kpi по таким замечаниям. На Транссибе уровень контроля, наверное, максимальный, есть даже станции, которые охраняются собаками. Как обстоят дела на БАМе не знаю. 2. Долго может стоять на станции в ожидании отправления, перецепляться и ТД. Это может быть несколько часов, так и несколько суток. Вечно в вагоне ехать нельзя ещё и по физиологическим причинам, включая пополнение запасов еды, а самое главное, воды! Днём в жару потребление колоссальное. 3. Не все поезда идут до тынды. Часть поездов прямиком до некоторых из этих станций, а потом сразу в соседний угольный разрез на погрузку.

В чем будем ехать В основном это будут пустые полувагоны из-под угля (так как основной трафик груженых двигаться на восток в порты Ванино/Находка и ещё куда-то), но может попадаться что-то и другое. Спрос в последнее время на уголь сильно вырос, поэтому дорога работает на пределе. Вообще Каждый раз когда залезаешь в вагон тебя ждёт сюрприз. Это как сектор приз на барабане Якубовича. Про палево* - видос мешки с углем Вообще проще ловить составы на сортировке, станциях смены бригад/ локомотивов. Но там много персонала и охраны, поэтому чувак с огромным рюкзаком как минимум точно вызовет подозрения. Можно отойти чуть вперёд и цеплять на ходу, но скорость выезда может уже быть недоступной, километров 25 в час уже с таким рюкзаком вряд ли осилишь. Поэтому везде индивидуально придется действовать, все по ситуации. Самую полезную инфу дают спутниковые карты, очень помогают предварительно определить точку старту, экономят километры шагов. Хотя часто приходишь и видишь, что не подходит.

Что же, прибыл я в Комсомольск в 7 утра, пару часов побродил по городу, перекусил, и отправился на первую точку, откуда будем ловить поезда - станция Комсомольск-на-Амуре 2. Пока сидел на лавочке, над головой постоянной пролетали истребители. Через 50 минут прибыл первый мой клиент - пустой угольник, который остановился на пропуск встречного. Раз, два, три и я в вагоне, погнали!

11:00 - остановка, разъезд Холони 12:42 - все ещё стоим, пропускаем встречку 14:30 - ВНЕЗАПНО! локомотив отцепили и он удрал, это, собственно, больше всего, чего я боялся. Теперь состав может стоять здесь сутками в одиночестве.. 16:00 - немного подремал, сейчас буду думать, что делать дальше 17:30 - покидаю борт, попробую автостопить

ну что же, начинает сильно холодать на скорости, нужно утепляться и согреваться

станция смены бригад прибыл в 3 ночи, где-то час еще искал место под палатку, в итоге заснул около жд путей

прибыл опять поздно, в 2 ночи. опять палатка возле жд, на заброшенных путях поспал часов 5 и утром решил взять билет на поезд, который отправлялся через 5 часов

2 ночи. Осталось разобраться, где можно переночевать

Место для палатки

Утром проснулся, все вокруг было в тумане, холодно. Ощущение, что вообще не спал, слишком разбит. Через полчаса был пассажирский поезд, на котором я решил проехать следующее плечо, чтобы немного прийти в себя и поспать. Минут 20 потребовалось на то, чтобы взять билет, собраться и успеть заскочить в вагон.