8 ворот Калининграда

Ворота построены в 1828 году по приказу прусского короля Фридриха Вильгельма III. Некогда они служили главным западным въездом в укреплённый город Кёнигсберг

Сохранившееся здание ворот было построено в 1852–1855 годах по проекту инженера-гауптманна Ирфюгельбрехта и инженер-лейтенанта фон Хайля. Проект фасада разработал тайный верховный строительный советник Август Штюлер, придав сооружению ярко выраженные готические формы.

Аусфальские ворота (также: выездные ворота, от нем. Ausfalstor — «ворота для вылазок») — одни из восьми сохранившихся городских ворот Калининграда. Расположены в юго-западном углу перекрёстка Гвардейского проспекта и улицы Генерал-фельдмаршала Румянцева, в близости от памятника 1200 гвардейцам

Одни из семи сохранившихся городских ворот Калининграда. Ворота расположены под проезжей частью Гвардейского проспекта, рядом с памятником 1200 гвардейцам. Через ворота проходит пешеходная дорожка, ведущая в расположенный за памятником парк. На воротах сохранилась надпись с датой их постройки — 1866—1869 годы. Она расположена на замковом камне ворот. Проектировал Железнодорожные ворота архитектор Людвиг фон Астер (он же является автором проекта Аусфальских ворот). Через эти ворота проходила железная дорога, ведущая в Пиллау (ныне — Балтийск). После того, как оборонительные сооружения центра города были убраны, по бывшему валу была проложена улица Дойчорденринг (ныне — Гвардейский проспект). Таким образом с тех пор ворота малозаметны и скорее напоминают тоннель через дорожную насыпь. После Второй мировой войны движение по проходящей через ворота железной дороге прекратилось, так как была построена новая железнодорожная ветка. Тем не менее рельсы от старой дороги сохранялись вплоть до конца девяностых годов.

Фридрихсбургские ворота – единственные ворота в Калининграде, которые вели не в город Кенигсберг, а являлись частью одноименной крепости. Крепость Фридрихсбург была построена в 1657 году по приказу великого курфюрста Фридриха Вильгельма для обороны русла реки Прегель. Возведенная по проекту придворного математика Христиана Оттера крепость имела форму квадрата, а на её углах находились четыре бастиона с благозвучными именами – Рубин, Изумруд, Алмаз и Жемчуг. Во дворе, окруженном земляными валами, располагались казармы, цейгхаус, амбары, гауптвахта, тюрьма и церковь. В 1697 году, во время пребывания В Кенигсберге Великого русского посольства, русский царь Петр I изучал в крепости артиллерийскую науку. В середине XIX века Фридрихсбург стал частью второго вального укрепления Кенигсберга и в 1852 году были возведены сами Фридрихсбургские ворота. Их автором стал придворный архитектор прусского короля Вильгельма IV Август Штюлер. Как и городские ворота, ворота крепости были построены из обожжённого фигурного кирпича в неоготическом стиле. В начале XX века оборонительные сооружения крепости были признаны устаревшими, и основная часть укреплений была снесена при прокладке новых железнодорожных путей. Остались только ворота.

Одни из семи сохранившихся городских ворот Кенигсберга — Бранденбургские. Их построили в середине 19 века в стиле неоготики. Одноименные ворота, полные тезки, есть в Берлине. Бранденбургские ворота в Калининграде когда-то вели в замок, который не сохранился. Сейчас они — объект культурного наследия и самостоятельное здание, внутри которого находится несколько магазинов и Музей марципана. Среди экспонатов последнего — уменьшенная копия Кафедрального собора с бирюзовой крышей, сделанная из марципана оранжевого цвета. Обязательно угоститесь знаменитой сладостью и купите в подарок — срок хранения марципанов около полугода. Сейчас власти рассматривают вариант открытия музея истории Кенигсберга в здании ворот. Что, впрочем, не отменяет их главного назначения: до сих пор через них едут машины — здесь полноценная автомобильная дорога. Когда-то ходили даже трамваи, но их маршруты отменили.

Сооружение XIX века — часть бывшего фортификационного комплекса и архитектурный памятник Калининграда. Фридландские ворота пользуется огромной популярностью у путешественников. С 1990-х в помещениях ворот начал работать музей, где разместились археологические экспонаты, которые могут многое рассказать о прошлом старинного европейского города. Их построили в 1862 году как часть оборонительного комплекса для защиты города. Название происходит от города Фридланд, к которому вела дорога через ворота. Процессом строительства сооружения руководил архитектор Ф. Штюлер. В отличие от других городских ворот, Фридландские имели сложную конструкцию и состояли из целого комплекса сооружений: крепостных валов, каземата, бойниц и подъёмного моста.

Нынешнее здание Закхаймских ворот возведено в середине XIX века. До конца XIX века ворота были контрольно-пропускным пунктом при въезде в город. После того, как валы утратили оборонную функцию, ворота стали своего рода аналогом триумфальной арки. В начале XX века военное ведомство передало Закхаймские ворота городу. После этого часть казематов снесли и к воротам пристроили жилые дома. После Второй мировой войны до 2006 года Закхаймские ворота использовали как склад. В 2006 году началась реставрация ворот. После реставрации ворота были переданы федеральному государственному учреждению «Центр стандартизации и метрологии». В 2013 году Закхаймские ворота были отданы под управление «Калининградского союза фотохудожников»[1], совместно с ним группа независимых кураторов инициировала создание арт-платформы «Ворота». Оригинальная архитектура здания и его исторические ценности сохранены.